為了將摩擦和磨損減低到z小程度,密封圈和潤滑劑必須互相協(xié)調(diào)匹配。選擇潤滑劑時(shí)要注意,它要在軸承中、在齒輪機(jī)構(gòu)和密封唇上形成一層分離的潤滑膜。潤滑劑應(yīng)該減少摩擦,提高變速器的效率,改善熱傳導(dǎo)及防止腐蝕。
為了能使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員z佳地解決傳動(dòng)問題,為他們提供了一種綜合配套的解決方案,即一種由密封圈和特種潤滑劑組成的精密匹配的并已經(jīng)過試驗(yàn)的潤滑&密封系統(tǒng)Lube&Seal。Lube&Seal系統(tǒng)的研制人員以此提供了關(guān)于復(fù)雜的摩擦系統(tǒng)的范圍廣泛的服務(wù),并且由一家公司就可以供應(yīng)徑向軸密封圈和潤滑劑。





因其他問題引起的機(jī)械密封滲漏
機(jī)械密封存在設(shè)計(jì)、選擇、安裝等不合理的地方
對(duì)策:彈簧壓縮量誤差應(yīng)在-2毫米—2毫米之間,過大則增加端面比壓,摩擦熱量過多,易造成密封面熱變形和加速端面磨損,過小則動(dòng)、靜環(huán)端面比壓不足,不能密封;安裝動(dòng)環(huán)密封圈的密封壓蓋(或殼體)的端面應(yīng)倒角并修光,以免裝配時(shí)碰傷動(dòng)、靜環(huán)密封圈。
同軸密封件(co-axialseal):塑料圈和橡膠圈套在一起并全部或大部由塑料圈作摩擦密封面的組合密封件。
機(jī)械密封(mechanicalsealorfaceseal):由至少一對(duì)垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補(bǔ)償機(jī)構(gòu)彈力(或磁力)的作用以及輔助密封的配合下保持貼合并相對(duì)滑動(dòng)而構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。
間隙密封(clearanceseal):借密封間隙內(nèi)流體阻力效應(yīng)來限制泄漏的密封件。
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